日前，國家發(fā)展和改革委員會(huì )批復粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃，繼續實(shí)施并優(yōu)化原珠三角地區城際軌道交通網(wǎng)規劃，進(jìn)一步加大城際鐵路建設力度，做好與大灣區內高鐵、普速鐵路、市域（郊）鐵路等軌道網(wǎng)絡(luò )的融合銜接，構建大灣區主要城市間1小時(shí)通達、主要城市至廣東省內地級城市2小時(shí)通達、主要城市至相鄰省會(huì )城市3小時(shí)通達的交通圈，打造“軌道上的大灣區”。

項目總投資約4741億元

根據規劃，到2025年，大灣區鐵路網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)及在建里程達到4700公里，全面覆蓋大灣區中心城市、節點(diǎn)城市和廣州、深圳等重點(diǎn)都市圈；到2035年，大灣區鐵路網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)及在建里程達到5700公里，覆蓋100％縣級以上城市。

近期，大灣區將規劃建設13條城際鐵路和5個(gè)樞紐工程項目，總里程約775公里，形成主軸強化、區域覆蓋、樞紐銜接的城際鐵路網(wǎng)絡(luò )。其中，計劃于2022年前啟動(dòng)深圳機場(chǎng)至大亞灣城際深圳機場(chǎng)至坪山段、廣清城際北延線(xiàn)等6個(gè)城際鐵路項目，以及廣州東站改造工程等3個(gè)樞紐工程建設，規劃建設里程337公里；有序推進(jìn)塘廈至龍崗、常平至龍華等7個(gè)城際鐵路項目和廣州站改造工程等2個(gè)樞紐工程，規劃建設里程438公里。

近期建設項目總投資約4741億元，50％的資本金由廣東省和沿線(xiàn)地方使用財政資金等完成，并按照市場(chǎng)化原則，積極吸引社會(huì )資本參與，資本金以外的部分通過(guò)銀行貸款等方式解決。

促進(jìn)澳門(mén)融入國家鐵路網(wǎng)

根據規劃，粵港澳大灣區城際鐵路與高鐵、干線(xiàn)鐵路通過(guò)樞紐換乘實(shí)現互聯(lián)互通，與都市圈市域（郊）鐵路、城市軌道交通在樞紐場(chǎng)站換乘銜接。廣州樞紐主要場(chǎng)站間通過(guò)城際鐵路環(huán)線(xiàn)和城市軌道交通連通，其余樞紐內各場(chǎng)站間通過(guò)城市軌道交通等方式連通。重點(diǎn)樞紐銜接方面，將按照城際鐵路引入中心城區、干線(xiàn)鐵路便捷銜接的思路，結合重點(diǎn)樞紐相關(guān)主輔樞紐場(chǎng)站的功能定位和能力，確定重點(diǎn)樞紐場(chǎng)站線(xiàn)路銜接方案。

與港澳口岸銜接方面，深圳市與香港特別行政區近期通過(guò)既有京九鐵路、廣深港高鐵互聯(lián)互通。珠海市與澳門(mén)特別行政區在珠海站、橫琴站實(shí)現高鐵、城際鐵路與澳門(mén)輕軌銜接，做好各口岸與城際鐵路站點(diǎn)之間的連接規劃，支持粵澳新通道（青茂口岸）連接通道與廣珠城際鐵路在珠海站內連接，促進(jìn)澳門(mén)融入國家鐵路網(wǎng)絡(luò )。